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站内公告: 太阳成集团 车用钠电池产业化挑速(热点聚焦)

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添加时间:2016-04-03

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行为动力电池周围的“年迈”,宁德时代(300750,股吧)的一举一动都颇受市场关注。7月29日,宁德时代发布了第一款可用于新能源汽车的钠离子电池,打破了走业此前对该电池仅适用于储能和矮速电动车的认知。

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7月16日消息,今日A港股市走出完全相反的走势,截至A股收盘,沪深股市大跌,创业板指暴跌近3%。于此同时,港股却强势突破28000点,多只股票异动拉升,发生了什么?

  财联社7月16日讯,温氏股份(300498,股吧)公告,预计2021年半年度归母净利亏损22.60亿元-25.60亿元,同比转亏。报告期内,公司销售肉猪(含毛猪和鲜品)468.73万头,毛猪销售均价23.33元/公斤,同比下降31.34%,加上饲料原料连续上涨推高养殖成本,公司肉猪业务利润同比大幅下降,出现较大亏损。公司计提了存货跌价准备,同时还计提了股权激励费用、其他绩效等,合计约7亿元。

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  7月15日上午,新希望发布2021年半年度业绩预告。报告称,在2021年上半年预计的经营业绩为亏损,报告期内归属于上市公司股东的净利润预亏29.5亿-34.5亿元,相较于上年同期盈利31.63亿元来说,同期下降193.24% - 209.04%。

“固然线上发布会只有10分钟,但国内在钠电池方面已有超过10年的研发积累。”业妻子士向记者外示,龙头企业入局将添速钠电池产业化进程。

能量密度在理论上可搭载

五菱宏光MINI EV等车型太阳成集团

“有人认为电池的化学体系已很难创新,只能在物理组织上做些改进。”宁德时代董事长曾毓群在发布会上介绍。此次宁德时代第一款钠电池诞生,意味着突破了这一局限。

原形上,钠电池并非新事物,其做事原理与锂电池相通,主要经由过程钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷迁移。两者几乎在联相符时期首步,但相较锂离子,钠离子体积较大,对原料组织安详性和动力学性能等方面的请求更为厉苛,导致钠电池商业化进程比锂电池起码滞后20年。

在正极原料方面,宁德时代首款钠电池采用克容量较高的普鲁士白原料,对原料体相组织进走电荷重排,解决了循环过程中容量迅速衰减的中央难题;在负极原料方面,行使具有稀奇孔隙组织的硬碳原料,该原料具有克容量高、易脱嵌、优循环等特性。

基于上述技术、原料,该钠电池电芯单体能量密度达160Wh/kg,常温下充电15分钟,电量可达80%以上,在-20℃矮温环境中,也拥有90%以上的放电保持率,体系集奏效果可达80%以上。同时,该钠电池的热安详性超过国家强制标准的坦然请求。也就是说,除能量密度略矮外,宁德时代首款钠电池在各方面不失神于磷酸铁锂电池,甚至有些指标还有特出上风。

记者仔细到,宁德时代首款钠电池的能量密度在理论上足以搭载到五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3等车型上。

此外,宁德时代还开发出AB电池体系解决方案,让钠电池与锂电池按肯定比例混搭,集成到联相符个电池体系里,经由过程BMS(电池管理体系)的精准算法进走迥异电池体系的平衡控制,既弥补钠电池的能量密度短板,也发挥出它高功率、矮温性能的上风,云云的锂-钠电池体系能适配更众行使场景。

避免“卡脖子”

资源和成本上风特出

现在,市场上主流的动力电池行使方案以磷酸铁锂和三元锂电池为主,内心上都属于锂离子体系。宁德时代在这方面已占绝对上风,为何还要另辟蹊径开发钠电池?

曾毓群指出,碳中和现在的催生了万亿瓦时级的电池需求,新的行使场景不息产生,而众元化的技术路线是产业永远安详发展的主要保障。

固然锂电池行使已经成熟,但吾国80%的锂资源倚赖进口,存在“卡脖子”风险。自往年以来,受需求激添、新冠肺热疫情等影响,锂电池产业承受重大的成本压力。“锂电池难以同时撑持新能源汽车和大周围储能两个产业发展,且很难再实现成本大幅降矮。”中国科学院物理钻研所钻研员胡勇胜指出,不少企业在寻觅备选技术路线,钠电池是非锂体系电池的首选。

钠电池在资源贮备和成本方面具有特出上风。其中,钠在地壳中的丰度达2.74%,是锂的440倍,储量雄厚且分布普及,不受地域限定。钠电池正极和负极的集流体都可行使廉价的铝箔,能进一步降矮电池成本。

据晓畅,现在国内已有中科海纳、鹏辉能源(300438,股吧)、欣旺达(300207,股吧)等超过20家企业进走钠电池产业组织。“龙头企业带头,随着有关技术成熟,异日会有越来越众企业进入这一走业。”胡勇胜外示太阳成集团,吾国钠电池在中央原料体系方面具有十足自力自立的知识产权,在中央技术上不会遭遇“卡脖子”等题目。早在2018年6月,中科海钠和中科院物理所便推出全球首辆钠电池电动车。集体来看,吾国钠电池有机会率先在全球周围内实现产业化和商业化行使。

第二代钠电池能量密度

有看比肩磷酸铁锂电池

那么,钠电池是否会对现在主流的锂电池技术路线造成冲击?

宁德时代钻研院副院长黄首森介绍,钠电池可与锂电池生产设备、工艺兼容,生产线可迅速切换,完善产能组织。现在,宁德时代已启动钠电池产业化组织,2023年将形成基本产业链。同时,宁德时代将在第二代钠电池中补齐能量密度短板,有看达200Wh/kg。

“汽车电池重量在40kg以内,若要寻找高性价比的话,十足有能够搭载钠电池。但倘若车辆寻找是的长续航,钠电池搭载的意义就不大。”在胡勇胜看来,现阶段钠电池更适用于储能和微型电动车周围,行为锂电池增添,而200Wh/kg现在的的实现将是突破性挺进,成为产业发展的“分水岭”。届时,钠电池电芯单体能量密度与磷酸铁锂电池持平。他进一步强调,200Wh/kg能量密度现在的,所以不捐躯循环寿命、坦然、成本等综相符指标为前挑。

胡勇胜外示太阳成集团,钠电池下一步发展的挑衅在于正极原料、负极原料和电解质原料六氟磷酸钠的量产,“这必要大量资金投入,还有赖于当局和资本声援。”

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